lunes, 31 de mayo de 2010

Pelo natural para salvar las costas de Estados Unidos



El pelo natural es un material que atrae el aceite y repele el agua (hidrófobo). Estas características lo hacen ideal para la limpieza de vertidos en el mar, en forma de alfombrillas o esponjas absorbentes de petróleo y aceite, que repelen el agua. Las alfombrillas, una vez utilizadas, pueden limpiarse y reutilizarse hasta 100 veces.

Con motivo de la catástrofe de la fuga de petróleo en el Golfo de México, la organización Matter of Trust hace un llamamiento para la donación de pelo por parte de peluquerías, centros de cuidados de mascotas, y particulares. Asimismo, la empresa recoge donaciones de medias de nylon en las que embutir las matas de pelo que reciben.

La campaña, que pretende instalar barreras de pelo contra la marea negra a lo largo de todas las zonas costeras amenazadas (Alabama, Mississippi, Luisiana y Florida), ya está recibiendo una respuesta muy positiva proveniente de todos los rincones del país. Los peluqueros y estilistas colaboradores recogen a diario las matas de pelo de sus locales, las meten en bolsas de basura y las empaquetan en las cajas vacías de sus productos para enviarlas a los almacenes que la organización les indica.

Los colaboradores deben dirigirse a la página web de la organización para enviar sus paquetes a la dirección postal adecuada, ya que los almacenes de recepción varían en función de la dirección que toma la marea negra.

La propuesta de Matter of Trust es una forma práctica de utilizar este recurso natural y renovable, crear empleo verde y de disminuir la cantidad de residuos provenientes de las peluquerías.

La propuesta de Matter of Trust es una forma práctica de utilizar este recurso natural y renovable, crear empleo verde y de disminuir la cantidad de residuos provenientes de las peluquerías.

Vía: Ladyverd

jueves, 27 de mayo de 2010

BP admite que cometió un "error fundamental" horas antes de la explosión


La petrolera británica reconoce que se produjeron diversas anormalidades en la torre el día que explotó.

Las investigaciones internas realizadas por la petrolera británica BP reconocen que el 20 de abril se habían registrado niveles de presión elevados en la plataforma Deepwater Horizon, por lo que la explosión que ha generado la enorme marea negra del golfo de México se debió a un "error fundamental" de la compañía, según un memorando publicado este martes por dos congresistas norteamericanos.

Un investigador de la compañía compareció este martes ante los legisladores Henry Waxman y Bart Stupak para ponerles al día sobre los progresos alcanzados por BP en el esclarecimiento de las causas que produjeron el trágico incidente, en el que murieron once trabajadores.

Tras sus primeras investigaciones, BP admite que el "error fundamental" cometido por la compañía se debe a que antes de la explosión se había registrado una presión de 98 kilogramos por centímetro cuadrado en la línea de perforación de la torre, "un indicador de que se estaba produciendo una amplia anormalidad".

El memorando de Waxman y Stupak no precisa quién tomó las decisiones después de que se detectara el problema, aunque tanto BP como Transocean, propietaria y operadora de la plataforma, han asegurado que contaban con supervisores en el yacimiento cuando explotó.

Dos horas antes de la explosión, el equipo de perforación realizó una prueba sobre otra línea de perforación y sus resultados fueron "satisfactorios", indicó el investigador de BP.

El memorando emitido por Waxman y Stupak, quienes presiden el subcomité de investigación abierto por el Comité de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes, señala también que los datos recopilados por BP muestran numerosas carencias en los equipos de producción y de seguridad.

Además, unas cinco horas antes de la explosión, se había registrado una pérdida inesperada de fluido en la principal tubería de extracción, lo que sugiere "que se produjeron filtraciones en el mecanismo de prevención", una junta de goma que se activa automáticamente para evitar una explosión en casos de excesiva presión en la tubería, señala el memorando.

Vía: MSN Noticias

martes, 25 de mayo de 2010

EL "Hesperides" estudiará el impacto del cambio climático sobre el mar


Unos 300 científicos de siete institutos del CSIC, de cuatro laboratorios del Instituto Español de Oceanografía y de diecisiete universidades españolas participarán en el próximo proyecto de estudio del océano a bordo del "Hespérides" y del buque oceanográfico "Sarmiento de Gamboa", ha indicado Duarte.

Debido a la multitud de aparatos, algunos de últimisima generación, que llevan a bordo, hace necesaria la expedición de esta semana para poder "intercalibrar" los métodos entre los participantes y poner a prueba los protocolos de medidas oceanográficas que se han diseñado, así como el nuevo material creado, pues los datos deben ser comparables y compatibles.

Duarte, miembro del Instituto Mediterráneo de Estudios Avanzados (Imedea) y responsable de esta campaña, ha explicado que se han diseñado protocolos de medidas de propiedades oceanográficas, como concentración de oxígeno, producción del plancton y concentración de CO2, y tienen que asegurarse de que cuando comiencen su trabajo "todos los investigadores van a obtener los mismos resultados con las mismas propiedades del agua".

Se trata de una "condición imprescindible" para la futura campaña, que tiene como objetivos evaluar la diversidad genómica de los microorganismos del océano en aguas de profundidad, hasta los 4.000 metros, y los impactos del cambio climático global sobre el ecosistema oceánico.

Y es que hay aparatos que ya se han empleado en otras investigaciones y no hace falta probarlos, pero se van a probar "técnicas muy nuevas", como un método de alta precisión de medida de producción primaria del oxígeno y de respiración, así como material diseñado en los laboratorios del CSIC, como es el caso de una redes para tomar muestras a 4.000 metros de profundidad.

Además, por primera vez en un buque oceanográfico se empleará un instrumento capaz de analizar la composición isotópica del dióxido de carbono en la atmósfera y en el agua de mar, que permite determinar qué proporción de CO2 es producida por la actividad humana o es natural, cálculos que hasta ahora se hacían mediante métodos indirectos.

Los científicos también probarán métodos para análisis genómicos masivos de microorganismos del océano, ha señalado Duarte, quien ha informado de que está previsto que fotógrafos e informáticos se sumen al proyecto para que la investigación se pueda seguir virtualmente desde colegios e institutos.

Vía: EFE Verde

viernes, 21 de mayo de 2010

El glaciar más alto de Uganda se divide


La cadena de montes Ruwenzori se extiende a lo largo de la frontera entre Uganda y la República Democrática del Congo. El monte Margherita es el tercer pico más alto de África, con 5.109 metros de altitud, tras el Kilimanjaro y el Kenia. Los tres están cubiertos de hielo, una rareza en la línea ecuatorial. Y en los tres, el cambio climático amenaza con destruir los glaciares en una veintena de años.

Una grieta de seis metros impide la subida al monte Margherita, muy popular entre los montañeros. El pico fue declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1994, pero ahora sucumbe a los estragos del cambio climático. Hace 50 años, la capa de hielo cubría una superficie de 60 kilómetros cuadrados, de los que hoy queda apenas una sexta parte.

John Hunwick, director de los Servicios de Trekking de Ruwenzori, afirma que la grieta apareció entre el 18 y el 20 de abril. Los glaciares se han ido deshaciendo rápidamente en los últimos cuatro años, lo que supone la destrucción de un atractivo turístico importante para la economía ugandesa, por la rareza de hallar hielo en el ecuador.

La Uganda Wildlife Authority (UWA) ha dispuesto un equipo que subirá a la montaña para comprobar los daños causados al camino hacia Margherita. No se descarta la posibilidad de abrir otros caminos hacia el pico.

No es la primera ruptura de la que se ha tenido conocimiento en la ladera de la montaña, por lo que es posible que aparezcan fallas a lo largo de la cordillera.

La descongelación de los glaciares ha provocado una crecida en el caudal del río Semliki, la frontera natural entre Uganda y la República Democrática del Congo. La mayor cantidad de agua acelera el poder erosivo.

Vía: El Mundo

Los aviones del futuro ahorrarán un 70% de combustible


Hoy os presento los aviones del futuro, bueno eso suena muy fantasioso jejeje, realmente esto es como lo ve el Departamento de Aeronáutica y Astronáutica del MIT que trata de responder de esta forma a la NASA. Para ello el MIT ha mirado tres generaciones por delante de los aviones actuales (aproximadamente por el año 2035) mejorando sustancialmente la tecnología actual en áreas como la eficiencia energética, ruido, emisiones de NOx, seguridad, etc.

De aqui han salido dos nuevos conceptos de aviones, el MIT ha diseñado estas aeronaves con la intención de remplazar al actual Boeing 737 y al 777.

Serie D: 180 pasajeros

El más pequeño de los dos diseños (Serie D) podría utilizarse para los vuelos domésticos. Construido con aluminio convencional, y utilizando la tecnología de propulsión actual, podría consumir un 50% menos combustible que un 737. Pero con materiales más avanzados y nuevas tecnologías de propulsión, el ahorro podría llegar al 70%.

Serie H: 350 pasajeros

El más grande de los dos aviones (Serie H) podría remplazar a los 777 en vuelos internacionales. Una nota interesante sobre este ‘ala volante’: el enorme cuerpo central crea un empuje hacia adelante que elimina la necesidad de una cola para equilibrar el avión. La Serie H también debería cumplir con el objetivo de la NASA de una reducción de 70% en el consumo de combustible, al igual que las reducciones de óxido nitroso.


Yo voy a hacer un poco de MIT también y voy aportar mi granito de arena a la idea, no se si es viable, pero unas placas solares en la superficie superior de los aviones, sobre todo de la serie H, ya que tiene una gran supercie plana en la parte superior, esto obviamente no haría sustituir al combustible, pero si que muchos de los aparatejos que funcionan en el avión podrían suministrarse de la energía obtenida por las placas, lo veo una buena idea,como lo veis?

Vía: Ison21

miércoles, 19 de mayo de 2010

El urbano eléctrico de Renault costará 15.000 €


El Zoe, así es como se llama el pequeño urbano de Renault con el que pretende revolucionar el segemento de los compactos, ya tiene precio, con un precio estimado de 15.000 € (Ayudas públicas incluidas), posiblemente salga a la venta a lo largo del 2012. No cabe duda que de ser simplemente así, este sería un claro favorito a llevarse una gran parte del pastel del mercado eléctrico, pero ahora llega la parte que puede hacer que mucha gente se eche para atras, puesto que en este precio no irán incluidas las baterías, si no que tendremos que pagar un alquiler de unos 100 euros mensuales. Según el portavoz de Renault, el Zoe será más barato de lo esperado y más económico que los vehículos de motor de combustión similares.

Obviamente el precio tan atractivo que tiene radica en que el precio de las baterías no va incluido, por ello eso del alquiler, supuestamente con las baterías de primera generación (Las actuales) el alquiler debería ser más rentable que la compra en propiedad de las baterías, ya es diferente cuando salgan las baterías de nueva generación que tendran mayor rendimiento y menor coste. Actualmente algunas marcas se están decantando por el alquiler, mientras que otras pasan directamente a la compra en propiedad de las baterías, cosa que por otro lado repercute en el precio final del coche. Es una decisión dificil, no obstante es bueno que se de esa variedad para así porder ir captando a todo tipo de clientes.

Otra incognita está en el diseño final del coche, que obviamente diferira mucho del actual concepto, incluso se comenta que podría montarse en la base del nuevo Clio, esto en mi opinión sería un gran acierto.

Puedes seguir el avance de este coche y de todos los coches (Motos, bicis...) eléctricos en http://www.forococheselectricos.com, bajo mi humilde opinión, el mejor blog de coches eléctricos, dentro de los pocos que hay, así como su Foro, donde se hablan de estos coches largo y tendido en un ambiente muy amigable y distendido, si te gusta el mundo de los eléctricos te lo recomiendo.

Vía: Foro Coches Electricos (Foro)

domingo, 16 de mayo de 2010

Ranking de la salud ambiental de los países



Aqui os traigo el ranking de la salud ambiental de los paises que realiza cada año el EPI (Environmental Performance Index). Este ranking muestra la calidad ambiental de muchos paises del mundo, en su página web se puede ver la foto del post con mayor calidad, esta puede ser ampliada y puede pinchar en cada país para saber su calidad ambiental según ellos. Haciendo un resumen, los 10 paises que gozan de mejor calidad ambiental son los siguientes; Islandia, Suiza, Costa Rica, Suecia, Noruega, Mauricio, Francia, Austria, Cuba y Colombia. En otras palabras son los Estados que, según el EPI 2010 gozan de mejor salud en lo que al medio ambiente se refiere.

El EPI 2010, es un índice publicado por la Universidad de Yale, valora los 163 países estudiados otorgándoles una puntuación máxima de 100 puntos según las 10 categorías de análisis: la biodiversidad, el cambio climático, la calidad del aire, las emisiones de CO2 y el aprovechamiento del agua son algunas de estas categorías.

De esta manera, Islandia encabeza la lista con 93.5 puntos, en el podio le sigue Suiza con 89.1 puntos y Costa Rica con 86.4, mientras que España se encuentra en el puesto número 25 con 70.6 puntos, Estados Unidos en el lugar 61 con 63.5 puntos y por último, con 32.1 puntos termina la clasificación Sierra Leona en el puesto 163.

Este índice no deja de ser orientativo en cuanto a los países que cuidan su entorno. A pesar de todo, se puede discutir la importancia que se da a cada factor para la elaboración de estos índices, además también pueden cambiar con el tiempo, un caso claro lo tenemos ahora en Islandia, seguramente que la nube volcánica le habra echo perder unos cuantos de puntos.

Vía: EPI

El Rio Jordan se seca


El río Jordán ha perdido ya el 98% de su agua, así como la mitad de su biodiversidad, y podría secarse el año que viene si los países de la zona no toman medidas.

Israel, Siria y Jordania son los responsables de haber tomado a lo largo del siglo pasado decisiones que han convertido el lugar donde se cree que Jesús fue bautizado en un hilo de aguas residuales, estancadas y salinas.

El flujo histórico del Jordán, que comienza en el Mar de Galilea y desemboca en el Mar Muerto, era de 1.300 millones de metros cúbicos al año.Israel ha desviado para uso doméstico y agrícola un 46,47% del flujo; Siria un 25,24%, Jordania un 23,24% y los palestinos un 5,05%, aunque tienen un acceso muy limitado al cauce fluvial.

El Jordán ha dejado así de ser una fuente de agua dulce y su corriente apenas alcanza ahora entre 20 y 30 millones de metros cúbicos anuales.

Ha perdido también la mitad de su biodiversidad ,con la desaparición de sus orillas de nutrias o lechuzas, así como los distintos tipos de árboles que bordeaban el río han dejado paso a los juncos, más resistentes al deterioro del ecosistema.

El consumo de su agua, donde algunas personas se bañan, puede generar problemas estomacales.

Por todo esto se ha propuesto que los países que han originado el deterioro del río devuelvan al menos y de forma proporcional un tercio del flujo original, lo que bastaría en una primera fase para devolverlo a la vida.

La combinación de campañas de concienciación, reutilización de agua, control de fugas y otras medidas podría permitir economizar más de 900 millones de metros cúbicos anuales.

Vía: Periodico Digital

sábado, 15 de mayo de 2010

El calentamiento global extermina los lagartos y las lagartijas


El equipo de investigación que abandera el investigador del CSIC Ignacio Rivas, acaba de encontrar indicios que demuestran que el cambio climático ya esta haciendo mella en muchas especie de lagartos y lagartijas. El equipo ha constatado que el 12% de las poblaciones de medio centenar de especies de largartos y lagartijas mexicanas ha desaparecido desde 1975. Sus hábitats están intactos, salvo que la temperatura ha aumentado unos tres grados en los últimos 35 años. El único culpable de su desaparición es, según los investigadores, el cambio climático.

Los estudios realizados en las lagartijas observada en México, y en otros puntos de cuatro continentes, han servido a los científicos para elaborar un modelo matemático que permite predecir el futuro de estos reptiles. Según estos, el 20% de las especies de lagartos y lagartijas conocidas, es decir 1.300 de las 5.100 especies, se habrán esfumado en 2080 por culpa del calentamiento global. Antes, en 2050, el 6% de las especies habrá desaparecido.

El estudio fue presentado por el ecólogo Barry Sinervo, coordinador de un equipo de 26 expertos de 12 países, en el congreso Media for Science Forum, organizado en Madrid por la Fundación Española para la Ciencia y la Tecnología (Fecyt). Sinervo, de la Universidad de California en Santa Cruz (EEUU), explicó que el aumento de la temperatura hace que los lagartos y las lagartijas, incapaces de regular su temperatura corporal por sí mismos, se escondan del sol, reduciendo su actividad. Este reposo obligado les impide alimentarse y reproducirse, multiplicando el riesgo.

El trabajo incluye datos alarmantes de países de cuatro continentes, pero no de España. De la Riva, investigador del Museo Nacional de Ciencias Naturales, en Madrid, subraya, no obstante, que el cambio climático también pondrá en peligro a muchas especies de estos saurios en la península Ibérica. "En España tenemos varias especies de lagartos y lagartijas típicas de áreas húmedas y frías. A medida que aumente la temperatura, irán desplazándose hacia arriba, hasta que lleguen a la cumbre de las montañas y se queden sin hábitat", explica.

Vía: Animalia

jueves, 13 de mayo de 2010

París apaga sus luces


La dirección de tráfico y carreteras de la región de París (DIRIF) acaba de anunciar que, a partir del día 19 de mayo, suprimirá la iluminación en 130 Km de carreteras de la región parisina.

La medida se justifica, según el DIRIF, con tres palabras: economía, ecología y seguridad.

Ecología

Los más de 130 Km de carretera que dejarán de iluminarse corresponden a vías rápidas y autovías de toda la provincia y son el equivalente a la mitad de la red de carreteras de la región. Cada año, la iluminación de las carreteras es responsable de la emisión de 13.000 toneladas de CO2. Con esta medida se pretende ahorrar el 45% de estas emisiones.

Seguridad

La DIRIF precisa que, aunque el tráfico nocturno es muy inferior al diurno, se dan tantos accidentes mortales como durante el día. Con una buena iluminación los conductores circulan más rápido, en muchas ocasiones rebasando el límite de velocidad permitido, por el contrario, la ausencia de visibilidad obliga a reducir la velocidad.

La Dirif pone como ejemplo las cifras de accidentes de la autovía A15 que, en 2007 y a raíz de repetidos actos de vandalismo, se vio privada de iluminación. En este caso, la cifra de accidentes descendió un 30% y desde octubre de 2008 no se registró ningún fallecimiento por causa de accidente.

Antes de proceder a apagar los tramos seleccionados, se llevarán a cabo una serie de trabajos en dichas vías para hacer más visible la señalización durante la noche. Cada trayecto que se deje de iluminar se someterá a un análisis de seguridad durante un periodo de dos años, transcurrido el cual y según los resultados obtenidos, se decidirá desmontar el equipamiento de forma definitiva.

Economía

Desde el punto de vista económico se pretende lograr una ahorro de entre 1 y 1,5 millones de euros de los 3 a que asciende el presupuesto de alumbrado anual de carreteras. Existe un mapa de las carreteras que se apagarán.

Vía: Ladyverd

El vertido de BP ya ha costado 270 millones



Si la catastrofe del Prestige arrojo una factura enorme, la del vertido del golfo de México va camino de superarla. El desastre medioambiental ya ha costado unos 270 millones de euros, según informó ayer la multinacional BP, responsable de la plataforma Deepwater Horizon, que estalló el pasado 20 de abril matando a 11 personas y abriendo un grifo que vierte 800.000 litros diarios de petróleo al mar. Cinco años después del naufragio del Prestige, el Estado español había gastado en indemnizaciones a pescadores, sellado del pecio y limpieza del chapapote unos 415 millones de euros.

Aunque en este caso Barck Obama ha estado rápido (Y listo...), y ya ha dejado claro en varias ocasiones que su país no cargará con la cuenta del vertido. "La marea negra es una catástrofe quizás sin precedentes, y la compañía petrolera BP va a pagar la factura".

Por parte de la petrolera repiten sin cesar que están haciendo "todo lo que pueden", en colaboración con las autoridades federales con el objetivo de "encontrar una solución para cortar el chorro de crudo en el fondo del mar". Hoy, 3 semanas después del accidente, ni el Gobierno ni la petrolera saben cómo cerrar el grifo. Todo lo que han intentado ha fracasado, y la compañía ya anuncia las próximas medidas sin optimismo.

BP prepara otra campana

Despues de haber colocado la campana en la que BP tenía muchas esperanzas puestas, y las cuales como sabemos se fueron al traste al comprobar como esta estaba teniendo problemas al formarse en esta cristales de hielo, comunicó que la ha retirado. La tubería que tenía que achicar el crudo desde esta campana invertida se atascó tras formarse cristales de hielo en su interior. BP está preparando una segunda campana, de menor tamaño y diseñada para evitar la formación de cúmulos de hielo, con el objetivo de hacer una segunda intentona cuanto antes. En paralelo, durante las próximas dos semanas la petrolera intentará inyectar hormigón para sellar el agujero por el que brota el crudo a borbotones.

"Todas las técnicas que se están estudiando o con las que se está intentando contener la fuga en el fondo marino implican incertidumbres significativas, porque nunca se han ensayado antes en estas condiciones", admite BP.

Mientras el viento arrastra la marea negra hacia el delta del río Misisipi, la petrolera británica intenta lavar su imagen. Además de airear el dinero gastado hasta la fecha, BP explicó ayer que 275 barcos intentan parar el avance de la mancha. Pero los mercados no aplauden su actuación. Las acciones de BP han caído un 15% desde el 20 de abril.

Vía: Público

miércoles, 12 de mayo de 2010

Cometas submarinas para producir electricidad


Una empresa relacionada con el fabricante sueco de automóviles Saab, pretende generar electrIcidad con cometas marinas ancladas en el fondo del océano aprovechando el flujo de las mareas. Una sola turbina Deep Green, este es el nombre que se le ha puesto al invento, podría producir hasta 500 kW·h de electricidad. La ventaja de estas cometas es que a diferencia de los vientos, las mareas son mucho más regulares, de modo que resultaría una forma menos errática y variable de generar electricidad.

Las cometas, con 12 m de envergadura, permanecerán unos 20 metros por debajo de la superficie con lo que se evitarán conflictos con la navegación y se minimizará el impacto visual. Aun con flujos de marea leves, como de 1,6 metros/segundo, se podrá conseguir hacerlas funcionar.

Al estar ancladas en el fondo, pueden aprovechar velocidades mayores mientras se desplazan de un lado para otro y generar electricidad de forma más efectiva. A diferencia de las turbinas eólicas marinas, las cometas pueden instalarse y funcionar con facilidad en aguas profundas. Son más ligeras y sencillas de instalar que otros sistemas de generación submarinos. Tienen el inconveniente, como el resto de dispositivos marinos, de resultar costosa la transmisión de la electricidad a grandes distancias, aunque la mayor eficiencia y la generación más estable podría contrarrestar esta desventaja.

El próximo año se probará un modelo a escala en el norte de Irlanda, como siguiente fase del desarrollo del sistema.

La empresa asegura que los sistemas Deep Green costarán de 0,06-0,14 euros/kWh, un precio menor comparado con los 0,15-0,30 euros/kWh de otros sistemas para producir electricidad con las mareas o los 0,10-0,12 euros/kWh que cuesta producirla con los aerogeneradores eólicos marinos.

Via: Ison21

martes, 11 de mayo de 2010

Una invasión de ranas desata el temor a un nuevo seísmo en China


La segunda invasión de diminutas ranas en menos de una semana desató de nuevo el pánico en China por la infundada teoría de que las migraciones de estos anfibios preceden un movimiento telúrico, informó hoy el diario "Nuevo Pekín".

La última plaga se produjo en torno a un lago del distrito de Jiangnin, en la ciudad de Nankín, cuando unas cien mil ranas de menos de dos centímetros de longitud invadieron las carreteras cuando se dirigían al unísono hacia una misma dirección.

El rotativo pequinés recoge hoy la alarma que desató esta plaga entre la población local, después de que en el terremoto de Sichuan, del que mañana se cumplen dos años y que dejó 87.000 muertos y desaparecidos, se produjera una migración similar de anfibios previa al temblor.

Los expertos y sismólogos se han apresurado a negar esta relación, como Yang Jianjun, responsable de la administración local de sismología, que recuerda que Nankín no registra ningún temblor desde el que se produjo en el año 548, de 5.25 grados de magnitud.

Yang explica que sí que es cierto que antes de un seísmo ciertos animales pueden mostrar un comportamiento anormal, pero que dichos comportamientos no siempre preceden a un terremoto, por lo que no se puede vincular.

Otro experto, el profesor Gao Guofu, de la Academia de Ciencias Biológicas de Nankín, señala que se trata de un fenómeno natural: "Hace dos días que ha llovido, el aire está fresco y soleado, por lo que es un buen momento para que las ranas salgan a tomar el sol".

Añade Gao que, además, las ranas necesitan migrar en busca de un nuevo hábitat con alimentos cuando abandonan su fase de renacuajos.El pasado 5 de mayo, una invasión de cerca de diez mil ranas en la provincia suroccidental china de Sichuan, donde se produjo el sismo de 2008, provocó una alarma similar entre la población.

Vía: Animalia

domingo, 9 de mayo de 2010

España se convierte en el segundo país europeo con más potencia eólica


España ha superado a Alemania en 2009 en instalación de potencia eólica, y se ha convertido en el líder europeo con un crecimiento interanual del 14,7% en este ejercicio, según ha informado este jueves la Asociación Empresarial Eólica.

Se sitúa así como segundo país en potencia, detrás de Alemania, con 2.459 megawatios (MW) instalados y una potencia eólica total acumulada de 19.148,80 MW. Además, la organización destaca en un comunicado que el crecimiento registrado sigue una tendencia similar al resto del mundo, donde la energía eólica creció un 31%, hasta los 157.900MW.

Andalucía (1.077,46MW), Castilla y León (548,68MW), y Valencia (289,75MW) son las regiones que "más potencia" eólica han instalado en 2009. A su vez, Castilla y León (3.882,72MW), Castilla-La Mancha (3.699,61MW) y Galicia (3.231,81 MW) son las regiones que lideran el ranking de comunidades autónomas con mayor potencia instalada a cierre del ejercicio.

Muchos de los nuevos parques eólicos incorporan algunos de los adelantos tecnológicos, como nuevos sistemas para mejorar la eficiencia y reducir el impacto sonoro de los aerogeneradores, que los profesionales del sector podrán conocer en GENERA 2010, la Feria Internacional de Energía y Medio Ambiente, que se celebrará del 19 al 21 de mayo en la Feria de Madrid.

Vía: El Mundo

La campana de BP no ha podido ser colocada


El primer intento por colocar la gigantesca cúpula de contención de la petrolera BP se encontró con un contratiempo y se podría tardar dos días en solucionar el problema, dijo hoy un ejecutivo de la empresa. Según ingenieros de BP, se han formado cristales de hielo en la cúpula de la estructura que la han taponado.

"No podemos decir que hayamos fracasado, pero sí que los intentos que hemos hecho hasta ahora no han funcionado", dijo en rueda de prensa el director de operaciones de la empresa explotadora British Petroleum (BP), Doug Suttles. Vamos, que han fracasado...

Realmente la operación pudo realizarse con exite y tras una larga y costosa operación, se pudo colocar finalmente la caja sobre el pozo de petróleo, a 1.500 metros de profundidad, pero hubo que apartarla al comprobarse que, debido a las bajas temperaturas, se estaban formando cristales de hielo.

Ya días antes British Petroleum (BP), avisaba que la operación nunca se probó a tanta profundidad, en este caso de 1.600 metros, y que no existen garantías de que funcione.

"Este es un aparato muy grande y debe ser ubicado de forma muy precisa", señaló el jefe de operaciones de BP, Doug Suttles. "Sin duda, habrá complicaciones", concedió.
"Es como operar a corazón abierto a 500 pies de profundidad, en la oscuridad y con minisubmarinos operados por robots", graficó Lamar McKay, jefe de BP America, antes de iniciarse la acción.

Vïa: El Mundo

sábado, 8 de mayo de 2010

Los voluntarios en el vertido de bp podrán sufrir problemas respiratorios durante años


La participación en trabajos de limpieza de petróleo procedente de vertidos en el mar, como el causado por BP <:BP.LO:>en el Golfo de México, puede producir trastornos respiratorios durante años.

Esta es una de las conclusiones a las que llegó la Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica (Separ) tras estudiar la salud respiratoria de casi 7.000 marineros y mariscadores gallegos, muchos de los cuales habían realizado actividades de limpieza tras el desastre del "Prestige".

Según explicó a Servimedia Cristina Martínez, especialista del área de Enfermedades Respiratorias y Medio Ambiente de la Separ, los vertidos de petróleo desprenden compuestos volátiles que, si se inhalan, pueden causar problemas respiratorios.

De forma inmediata pueden causar problemas de irritación o agudizar enfermedades como el asma. La gravedad de estas afecciones depende del tiempo de exposición al crudo y de la concentración del mismo.

Según indicó esta experta, la Separ constató que la participación en las actividades de limpieza del fuel del "Prestige" produjo trastornos respiratorios.

En concreto, la Separ impulsó el "Estudio epidemiológico de las repercusiones clínicas, biológicas y funcionales del vertido de fuel del buque 'Prestige' sobre la salud respiratoria en marineros de la costa de Galicia", el primero en toda la historia de las mareas negras que analiza su repercusión respiratoria en profundidad y a largo plazo.

La primera fase se cumplió entre enero de 2004 y febrero de 2005 (de un año y medio a dos años tras la catástrofe) y para ella se utilizó un cuestionario para recoger información sobre la participación en la limpieza del fuel y la presencia de síntomas respiratorios.

Este cuestionario se dirigió a 9.050 marineros y mariscadores asociados a 44 cofradías gallegas, y fue cumplimentado por 6.869 personas. El 63% de los participantes declararon haber realizado actividades de limpieza.

La segunda fase se extendió de julio de 2004 a febrero de 2005, y consistió en un estudio clínico y de función pulmonar, que se completó con la recogida de muestras de aire exhalado y con la extracción de sangre para estudios de toxicidad genética, entre otros. Éste se realizó en un subconjunto de 800 marineros, formado por 600 individuos que participaron en tareas de limpieza y 200 que no lo hicieron.

Resultados

Los resultados de la investigación fueron publicados en el "American Journal Respiratory and Critical Care Medicine". Entre otras conclusiones, destaca una mayor prevalencia de síntomas respiratorios (tos y expectoración crónicas, dificultad respiratoria por la noche, obstrucción y goteo nasal) en los marineros y mariscadores que participaron en la limpieza entre un año y medio y dos después de la misma.

Estos síntomas fueron "más importantes" en el grupo de sujetos más expuestos, en los que limpiaron durante más días y más horas al día, y en los que realizaron un mayor número de tareas, como recoger fuel en el mar, limpiar barcos, playas y rocas, entre otras.

Mascarrillas

Sin embargo, el estudio reveló que la intensidad de los síntomas "fue menor en los marineros que habían utilizado mascarilla con mayor frecuencia".

De igual manera, detectó una tendencia a la disminución de los síntomas asociados a la participación en la limpieza del fuel a medida que aumenta el tiempo transcurrido desde la exposición.

La Sociedad Española de Neumología y Cirugía Torácica considera que los datos de este primer estudio "indican que la participación en las actividades de limpieza del fuel del 'Prestige' no fue inocua", sino que produjo trastornos respiratorios "que persistieron durante un tiempo prolongado desde la exposición".

No obstante, reconoce que "será necesario obtener más datos en investigaciones de carácter longitudinal o de seguimiento para definir el alcance y la posible reversibilidad de las alteraciones detectadas".

Vía: Ecodiario

viernes, 7 de mayo de 2010

La deforestación en Indonesia


Indonesia no ocupa el tercer escalón en emisor de gases de efecto invernadero porque si, un informe realizado por personalidades muy importantes del activismo ambiental muestra como el 40-55% de las áreas forestales que se talan en Indonesia están siendo taladas de forma ilegal, y a menudo estas áreas son protegidas. Al mismo tiempo, Red de Acción de Bosques Tropicales en un informe alega que una filial de Cargill tiene dos plantaciones de aceite de palma no divulgadas que tratan activamente de bosques y turberas.

Un portavoz de Cargill decía: "No tenemos plantaciones que se ocultan a la opinión pública donde hacemos cosas que no haríamos en público, las plantaciones que poseemos operan con claridad."

Sin embargo, investigaciones de campo por RAN y de ONG locales de Indonesia indican que Holdings CTP ha esta operando en dos plantaciones de aceite de palma ocultas, que ocupan unas 15.000 hectáreas, de las cuales más de 10.000 se han limpiado desde 2005.

Vía: TreeHugger

Una posible solución al vertido de BP


Personal de BP tratan de instalar un enorme contenedor de 100 toneladas para evitar el avance del vertido de petróleo en el Golfo de México que se acerca cada vez más a las costas del estado de Luisiana.

La instalación tardará varios días y la técnica hasta ahora nunca ha sido puesta a prueba en las profundidades del mar, según admitió ante los periodistas Doug Suttles, jefe de operaciones de British Petroleum (BP).

La empresa, que ha sido acusada por el Gobierno por el vertido que comenzó tras el hundimiento de una plataforma de prospección el pasado 22 de abril, prevé que la estructura de cuatro pisos de altura recogerá el crudo que, según los planes, será succionado por una nave de superficie.

"Si todo se realiza de acuerdo con los planes, deberíamos comenzar a procesar el fluido y detener el derrame a partir del lunes", señaló Suttles, quien agregó que se trata de una operación "muy compleja y probablemente haya desafíos".

Estos últimos días las maniobras para frenar la marea negra se vieron obstaculizadas por el mal tiempo, el último pronóstico meteorológico para la región indicó que es probable que la situación mejore en las próximas 48 horas.

El buen tiempo facilitará la tarea de miles de miembros del Servicio de Guardacostas, de la Guardia Nacional y de las autoridades locales que continuarán instalando barreras flotantes para impedir que el derrame alcance las costas de la región.

La marea de crudo amenaza no sólo el hábitat de centenares de especies terrestres y marina de los estados de Luisiana, Misisipi, Florida y Alabama, sino también sus industrias pesqueras y turísticas en lo que el Gobierno del presidente Barack Obama ha calificado como una catástrofe nacional.

Vía: RTVE

jueves, 6 de mayo de 2010

BP logra tapar una de las tres fugas de crudo al Golfo de México


La Guardia Costera de Estados Unidos ha informado que British Petroleum (BP) ha logrado cerrar una de las tres vías de fuga del crudo al Golfo de México, aunque con ello no se espera que se reduzca el volumen actual de vertido al Golfo, informa el diario The Washington Post en su edición electrónica.

Según David Mosley, oficial de primera clase de la Guardia Costera, el trabajo realizado en la noche del martes ha reducido el número de puntos de fuga del crudo que necesitan ser reparados en el fondo del mar, lo que además facilitará el trabajo a la hora de instalar la cúpula de contención que BP intentará colocar este fin de semana en la plataforma "Deepwater Horizon".
"Deepwater Horizon" se hundió frente a la costa de Luisiana, a unos 75 kilómetros de la localidad de Venice, el pasado 22 de abril.

El contenedor metálico recogería el crudo que fluye a través de la principal abertura en el pozo y lo bombearía posteriormente a un barco, en la que, de funcionar, se contempla como la principal solución a corto plazo para frenar el desastre ecológico en la zona.

BP inició el martes las tareas de transporte de la cúpula, al cargarla en un barco que se espera llegue este miércoles a la zona en la que se encuentra el pozo submarino.
El artefacto deberá ser instalado a 1.500 metros de profundidad en una operación sin precedentes cuyos resultados son inciertos.

Según estimaciones oficiales, el pozo arroja unos 800.000 litros diarios de petróleo al mar, equivalente a alrededor de 5.000 barriles de crudo, aunque expertos de la industria petrolera advirtieron ayer en el Congreso norteamericano de que el derrame podría superar los 40.000 barriles (6,4 millones de litros) diarios, es decir, ocho veces más que la cifra ofrecida actualmente.

Vía: El Mundo

martes, 4 de mayo de 2010

Muere el cachorro de Lince Iberico nacido días atras en el Zoo de Jerez


La Consejería de Medio Ambiente informo el domingo del fallecimiento del cachorro de lince ibérico nacido la semana pasada en el Zoobotánico de Jerez dentro del programa de conservación Ex-situ que desarrollan conjuntamente la Junta de Andalucía y el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. Según informó la Junta, la cría murió a las 15.00 horas del pasado domingo por complicaciones de última hora en los problemas intestinales que padecía después de que el animal, que fue separado de su madre ante la falta de atención de ésta, comenzara a ser alimentado a biberón a las pocas horas de nacer a finales de la pasada semana.

Desde el inicio, el cachorro presentaba algunos problemas digestivos, si bien los técnicos del Zoo, que están muy afectados por el desenlace, no temían por su vida, dado que experiencias previas con otros cachorros de felinos con síntomas similares habían sido resueltas.

Sin embargo, el sábado por la tarde los problemas digestivos se agravaron, por lo que a lo largo de la madrugada se le sometió a un tratamiento intensivo por parte de los veterinarios.La necropsia del cadáver, que se llevará a cabo en el Centro Andaluz de Análisis y Diagnóstico de la Fauna Silvestre Amenazada (CAD), dependiente de la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía, podrá establecer un diagnóstico definitivo. El lince nació en un parto doble de Artemisa, una hembra de seis años capturada en Sierra Morena y que fue incorporada al programa de cría en cautividad de este felino.

Tras una gestación de 64 días, uno de los cachorros falleció al poco tiempo de nacer, mientras que el que sobrevivió falleció el domingo finalmente. Este nuevo cachorro se sumaba a la actual temporada de cría en cautividad el lince ibérico, de la que sobreviven diez ejemplares: los otros nueve alumbrados en cuatro partos en el centro de La Olivilla (Sierra Morena) y el superviviente del primer nacimiento logrado en el nuevo centro de cría de Silves, en Portugal. El Zoobotánico, que colabora con el programa de cría en cautividad del lince ibérico desde la creación de este proyecto, alberga actualmente a cuatro ejemplares adultos, la pareja que se ha reproducido este año por primera vez y una segunda.

Una noticia que sin duda mermara la moral del grupo de personas del zoo que han estado volcados con este proyecto, pero bueno, pensemos en el futuro, esperemos al año que viene haber si hay más suerte, ya que este 2010 no ha sido un año muy bollante para el Lince Iberico en general.

Vía: Animalia

El vertido del Golfo de México llega a la costa


Tal y como comentaba hace unos días, el incidente producido la semana pasada en el Golfo de México, originado por la explosión y posterior hundimiento de una plataforma petrolífera, está cumpliendo los peores pronósticos. La marea negra llega a Luisiana y el alcance de la reserva natural de Pass-a-Loutre es inminente.

Tan sólo en ese estado, unas 400 especies vegetales y animales podrían verse afectadas, pero es que la mancha podría alcanzar 4 estados costeros más. El pozo no ha dejado de verter petróleo al mar, en una cantidad equivalente a unos 5.000 barriles diarios por lo que muchos de los esfuerzos de limpieza empleados son inútiles.

En Estados Unidos no se están escatimando esfuerzos ni alianzas para solucionar el problema, aunque parece bastante claro que al principio se hizo una valoración demasiado optimista. La Guardia Costera, la petrolera British Petroleum (que explotaba la plataforma) y pescadores de Luisiana se unieron para intentar frenar el vertido. El Estado de Luisiana instaló más de 30 kilómetros de barreras flotantes e inició un entrenamiento relámpago de reclusos para que ayuden a limpiar las costas y animales contaminados por el petróleo.

La Armada y la Fuerza Aérea en Florida han empezado también a distribuir líneas de barreras flotantes, lanchas de limpieza y equipos de bombeo en colaboración con su Servicio de Guardacostas.

Al darse cuenta de la gravedad, el Departamento de Defensa envió equipos especiales y están valorando enviar tropas del ejército para colaborar en las tareas de limpieza.

El Presidente Obama, ha ordenado que la secretaria de Seguridad Nacional, Janet Napolitano, el secretario de Interior, Ken Salazar, y la administradora de la Agencia de Protección Ambiental, Lisa Jackson, se trasladen inmediatamente a la zona del suceso.

Se calcula que esta noche la merea negra llegará la zona de Pass-A-Loutre, la reserva natural conformada por un laberinto de canales fluviales, pantanos y bancos de arena, en el delta del Mississippi. El sabado se prevee que llegue a las islas Chandeleur.

Se trata del mayor derrame jamás producido en el Golfo de México. Se cree que ya se han derramado unos 160.000 litros cada día desde el incidente, la mancha mide unos 77 kilómetros de largo por unos 129 de ancho y amenaza un ecosistema tremendamente frágil. Eso sin contar con que el 40% del marisco consumido en Estados Unidos procede de esta zona y que ya han muerto 11 personas por el incidente.

BP, que es la responsable de pagar todos los costes de la limpieza, además de las indemnizaciones derivadas, por ahora ha invertido algo más de 6 millones de dólares por día, pero sin duda sabe que esto no ha hecho más que empezar.

La iniciativa más interesante consiste en la construcción de una bóveda gigante, que llevará entre dos y cuatro semanas, para ser colocada sobre el oleoducto dañado y conseguir así que el crudo deje de salir y se derrame en cambio dentro de la estructura, para luego ser bombeado.
BP ha empleado hasta ahora vehículos sumergibles, equipados con cámaras y brazos dirigidos a control remoto, para intentar activar los mecanismos que podrían detener la fuga, sin éxito.

PD: Estos últimos días el ritmo de publicación ha decaido debido a que he tenido una serie de examenes a los que hacer frente, espero volver a coger el ritmo.

Vía: Ecoperiodo

lunes, 3 de mayo de 2010

Uranio en la Antártida


Un trozo de hielo extraído de territorio antártico reveló trazas de uranio, que precipitaron por circulación atmosférica sobre el continente en 1995 provenientes de Australia, informó el glaciólogo chileno Ricardo Jaña al diario El Mercurio del domingo.

"Haciendo un número grande de mediciones en cantidades tan pequeñas se logró detectar la presencia de trazas de uranio que, de acuerdo con el nivel en que se encuentran, coincide con un año (1995) cuando en Australia aumentó la producción de uranio", dijo Jaña, geofísico del Instituto Antártico Chileno (INACh).

La hipótesis plantea que el material particulado generado por esa actividad minera fue arrastrado por el viento y siguió la trayectoria de la circulación atmosférica similar al sentido de las manecillas del reloj hasta precipitar a la meseta Detroit (norte de la península antártica), publica el periódico.

Los estudios, que comenzaron a fines de 2007, pertenecen al proyecto "CASA, Clima de Antártica y Sudamérica" que realizan investigadores del Instituo de Cambio Climático de la Universiad de Maine (EEUU); de la Universidad Rio Grande do Sul (Brasil), y del INACh.

"La evidencia científica de los testigos de hielo (trozo de hielo en forma cilíndrica) es contundente y es informativa en cuanto a una serie de fenómenos relacionados con la dinámica del clima", sostuvo Jaña.

Vía: Ecodiario