miércoles, 18 de noviembre de 2009

El BNG denuncia que el Prestige sigue vertiendo 50 litros de fuel cada día


El pecio hundido del Prestige alberga aún entre 1.200 y 1.500 toneladas de fuel y tiene unas pequeñas fisuras por las que sigue soltando alrededor de 50 litros de petróleo cada día, según afirma el portavoz en materia de Pesca del BNG, Bieito Lobeira.
El 13 de noviembre de 2002, el petrolero resultó accidentado, en medio de un temporal en el que se llegaron a registrar rachas de viento de más de 110 kilómetros por hora. Sin embargo, no se hundió hasta el día 19, generando una marea negra en todo el litoral gallego.
Según dijo Lobeira, el buque se encuentra a 4.200 metros de profundidad. Aunque considera que los 50 litros que vierte al día constituyen una cantidad pequeña, Lobeira se mostró preocupado por el proceso de corrosión del material del casco del Prestige. Queremos que se esté vigilante con la situación del pecio, que los servicios de vigilancia marítima vigilen de forma sistemática la zona para evitar cualquier vertido que se pueda producir, señaló.
Siete años después de la tragedia, Lobeira cree que sigue siendo posible que se produzca una nueva catástrofe, aunque reconoce que se ha mejorado parcialmente la capacidad de respuesta ante este tipo de situaciones. La tragedia no se puede olvidar, sigue representando una amenaza, concluyó Lobeira.
No perder la memoria
Ecologistas en Acción también pide no perder la memoria para luchar por un mundo sostenible. Es un día para recordar las consecuencias del actual modelo energético petrolero, de un sistema económico globalizado, de la impunidad de las empresas privadas, de la inoperancia de las leyes estatales y de la insensibilidad ambiental de gobernantes cortoplacistas, añade la ONG.
El Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino informó el pasado mes al Consejo de Ministros sobre el anteproyecto de ley de Protección del Medio Marino, que, entre otras cuestiones, establecerá normas en relación con los vertidos desde buques y aeronaves al mar, la incineración y la colocación de materias sobre el fondo marino.
También creará formalmente la Red de Áreas Marinas Protegidas, para asegurar la conservación y recuperación del patrimonio natural.
Via: Galiciaé

Iberdrola estudia el impacto del coche eléctrico en la red


Iberdrola ha puesto en marcha el proyecto Merge (Mobile Energy Resources of Electricity) para desarrollar estudios sobre el posible impacto de la integración de los vehículos eléctricos en las redes de distribución actuales y futuras, teniendo en cuenta diferentes niveles de penetración del mismo.

Esta iniciativa europea en la que participa la Empresa, como única utility española, cuenta con un presupuesto de más de 4,5 millones de euros y tendrá una duración de dos años. Además, entre las organizaciones con las que trabaja Iberdrola se encuentran otras empresas del sector, universidades y consultoras

Dentro del proyecto Merge, cuyos trabajos se dividen en seis áreas, la Compañía lidera el grupo encargado de evaluar los impactos técnicos, económicos y medioambientales que se derivarán de la integración masiva de los vehículos eléctricos en la red. También, realizará tareas relacionadas con la medida inteligente del coche y la definición de las características de las redes de distribución, actividades que se engloban en otras áreas.

Asimismo, Iberdrola y el resto de colaboradores prevén, entre otros objetivos, desarrollar una tecnología inteligente para optimizar la gestión de la demanda, analizar las inversiones que serían necesarias en la red para la expansión de los mismos y determinar las posibilidades de incrementar el aprovechamiento de las energías renovables para su recarga.

La colaboración de la Empresa en el proyecto Merge se suma a otras iniciativas del Grupo para impulsar el desarrollo del vehículo eléctrico, entre las que figuran, por ejemplo, el proyecto EPV (Electrical Powered Vehicles), cuya meta es introducir estos coches en el ámbito del transporte urbano de la Comunidad Valenciana.

Este plan, que Iberdrola lidera junto al Instituto Tecnológico de la Energía, está dotado con un presupuesto de un millón de euros y persigue, entre otros objetivos, desarrollar e implantar un prototipo de estación de recarga y analizar el uso de la energía eólica para la carga del coche eléctrico, adecuando la demanda asociada a este tipo de vehículos a los periodos de máxima generación.

En Castilla y León, la Empresa ha anunciado recientemente que estudia proyectos conjuntos con Renault y que será la responsable de desarrollar las infraestructuras de recarga necesarias para suministrar energía a todos los vehículos eléctricos de prueba que las diferentes consejerías de la Junta de Castilla y León tienen previsto utilizar.

Fuera de España, la Compañía, a través de su filial ScottishPower, participa en un proyecto centrado en el impulso de las infraestructuras eléctricas necesarias para el uso de los vehículos eléctricos en Glasgow. En concreto, Iberdrola se encarga del diseño y la construcción de los puntos de recarga.

Más de 10 años trabajando en el desarrollo del coche eléctrico

Desde hace más de 10 años, el Grupo ha puesto en marcha diferentes iniciativas de cara a implantar este tipo de coches, una apuesta que ratifica su compromiso con la sostenibilidad y su esfuerzo por estar a la cabeza de la innovación tecnológica.

Entre los proyectos pioneros de Iberdrola figuran el Zeus, desarrollado entre 1996 y 1998 con el Grupo Mondragón; el Viel, emprendido en su centro de San Agustín de Guadalix entre 2002 y 2004, y uno piloto impulsado con el Ayuntamiento de Valladolid para introducir las motocicletas eléctricas y sus infraestructuras de recarga.

Además, la Empresa realiza, junto a General Motors Europa, un estudio para analizar las necesidades técnicas de las infraestructuras de suministro energético para los coches eléctricos del tipo enchufable, colabora en los grupos internacionales para la estandarización de la carga y ha participado en el informe de la Real Academia de Ingeniería La contribución de las TIC a la sostenibilidad del transporte en España, publicación en la que ha coordinado un capítulo acerca de la decisiva contribución de las redes de telecomunicaciones para lograr la implantación de los vehículos eléctricos.

Via: Energelia

Ecologistas en Acción pide a la FAO que investigue las causas de la piratería en Somalia


La organización Ecologistas en Acción exigió hoy a la Comisión Suroccidental de la FAO que analice las causas de los actos de piratería que realizan los piratas sobre la flota pesquera extranjera en Somalia, porque, en su opinión, "es muy probable" que tenga su origen en la "sobreexplotación de sus recursos" -- aunque esto no justifique las "actuaciones criminales" de los piratas-- y a la inestabilidad política que sufre el país, en la que tanto Occidente como los Señores de la Guerra, "juegan un papel de gran relevancia".

La ONG recuerda que, según datos de la FAO DE 2008, en 1990, antes de la caída del régimen de Siad Barre, la pesca generaba el 2 por ciento del Producto Interior Bruto de Somalia y la agricultura un 50 por ciento. Además, de acuerdo a datos del Grupo de Supervisión para Somalia (GSS) de la ONU, la pesca era una de las fuentes principales de ingresos, generando alrededor de 20 millones de dólares anuales, unas 300.000 toneladas de pescado y 10.000 toneladas de marisco, incluidos atún, tiburón, langosta y camarón, que tienen fácil exportación (ONU, 2005).

Asimismo, destaca que el GSS alertó en 2007 de que existía una "continuada sobreexplotación de los recursos pesqueros de la Zona Económica Exclusiva (ZEE), que corresponde al Estado somalí, por parte de navieras pesqueras internacionales. A ese respecto, la Comisión Europea estima en un informe de 2007, que más del 50 por ciento del total de las capturas en Somalia, Liberia y Guinea Conakry son practicadas "de manera ilegal".

De este modo, Ecologistas en Acción, considera que el problema de la piratería en Somalia, es, "también, un problema de Soberanía Alimentaria, Deuda Ecológica y Solidaridad entre pueblos", por lo que ha remitido una carta a la FAO en la que le solicita un estudio independiente a la Comisión Suroccidental para las Pesquerías del Océano Índico, que analice el origen, situación actual socio económica, una evaluación general de los ecosistemas y pesquerías de la zona, así como el impacto de la flota extranjera.

Igualmente, insta a la Unión Europea a realizar un "profundo análisis" de las pesquerías de los mares de Europa, aprovechando la actual revisión de la Política Común de Pesca (PCP), que culminará en el año 2012, con el fin de que reestructure su flota, con el principal objetivo de "acabar con el despilfarro de los recursos marinos", la situación de sobrepesca que sufren la mayor parte de las especies marinas de interés pesquero y, la pérdida de biodiversidad a la que han sido sometidos sus caladeros, tal y como reconoce el Libro Verde de la Reforma de la Política Común de Pesca.

La ONG ecologista pide a los países pesqueros de la UE que abandonen "paulatinamente su presencia masiva a través de la pesca industrial en la mayoría de caladeros de todo el mundo", porque, según advierten a la Comisión Europea y al Gobierno español, de que "la única forma de garantizar la subsistencia de la industria pesquera europea es apostando por una industria de estructura familiar, cooperativista, de conocimiento ecológico sobre los ecosistemas, hábitats y poblaciones que desarrollan su actividad".

"En este momento en el que hemos llegado a la mayor población con hambre en el mundo, la sobrepesca de los países del Norte en los bancos pesqueros de los países del Sur, resulta un acto de injusticia e inmoralidad que debe frenarse inmediatamente", critica Ecologistas en Acción en un comunicado.

Via: Global CLM